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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者陳政偉台北6日電）博愛座到底誰該坐？讓座議題在網路發酵，民眾上國發會「提點子」平台，提案廢除公共運輸工具上博愛座，今晚9時左右已達到5千人附議門檻確定成案，目前正等待權責機關回應。
大眾運輸工具設立博愛座原本立意良善，近來卻因博愛座讓座問題引發的爭議層出不窮，越來越多民眾在網路上加入博愛座存廢的議題討論。之前也有網路團隊特地拍攝「又一個霸占博愛座的？」影片，探討不是只有「老弱婦孺」需要坐博愛座，應體貼他人的「看不見需求」，這些乘客也都是博愛座的需求者，目前已有超過40萬人次的瀏覽，獲得許多網友的迴響。
尤其日前北一女的學生被一名婦人要求讓座，引發社會關注；而台師大視障生呂冠霖近日也在臉書發文，提到自己在博愛座被逼讓座的過程，引發網友討論廢除博愛座。
有民眾在國家發展委員會設立的公共政策網路參與平台提案，廢除大眾運輸工具上博愛座之設置，截至目前為止，已突破5000人附議的門檻。
依「提點子」平台的處理程序，提案在60天內有超過5000筆附議，主管機關就必須連繫提案人，請提案人說明，再將提案人的意見帶回研議，並在討論後提出回應。
「廢除各項公共運輸工具上博愛座之設置」8月31日在提點子平台提出，9月1日檢核通過開放民眾附議，到6日還剩55天附議期限，但今晚9時左右已達到5000人次以上附議，確定成案。
該提案內容指出，可以見到許多人讓座給有需要的人，即使他所坐的並非博愛座，在此同時，我們也可以看到有些貌似身強體壯的年輕人，坐在博愛座上並不願意主動讓座，但是，一般乘客並沒有辦法判斷這些貌似身強體壯的年輕人是否真的一如外表般的身強體壯，也許他受了傷沒好，也許他身體微恙，更或者他只是連日工作辛勞需要休息。這些都是需要座位的正當理由。
提案人分享自身經驗說，是否願意讓座與是否坐在博愛座上沒有強烈的關聯，而人們也沒有辦法客觀的判斷坐在博愛座上的人是否「應該」要讓座，因此，許多的紛爭變因此而起，廢除博愛座的設置，但持續宣傳讓座這項美德，不會讓本來願意讓座的美德就此消失，反而可以避免許多不必要的紛爭。
提案人的意見獲得附議的網友迴響，紛紛在提案下留言。有人指，「不是年輕就力壯，博愛座已變成一種道德綁架」；也有人直言，「只想減少那些完全沒人做的資源浪費」；或是分享自身經驗說，「遇過同樣的不舒服事件，不喜歡自以為是的正義」。1050906
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工商時報【袁延壽╱台北報導】
「有限的資源，無限的運用」！台灣營建研究院長楊亦東9日強調，水泥及混凝土產業要在循環經濟架構下，提升再利用價值，擔任消耗其他產業副產品、廢棄物清理的重要角色，這樣才能消彌社會對水泥產業污名化、環保破壞的刻板印象，並成功轉型升級。
水泥公會理事長李坤炎表示，過去20年來，水泥和混凝土業界積極拚環保及循環經濟，現已有長足進步，除將碳排降低，水泥廠也都跨足綠色循環經濟，滿足國內廢棄物處理需求。
對於落實循環經濟，楊亦東指出，水泥旋窯具高溫特性，適合廢棄物處理，也能以高熱值廢棄物取代燃料，扮演消化本身產生的廢棄物的內循環角色外，另可扮演外循環角色，將其他工業產生的副產品循環再利用。
為使水泥及混凝土業更能發揮循環經濟效能，楊亦東建議，政府應建立更完善法規，由中央整體規畫並跨地方協調，按照廢棄物種類及數量排定優先去化順序，產業也需診斷資源再利用效率，跨產業合作形成穩定供應鏈，同時推動第三方公正驗證，建立產銷履歷控制品質，建立民眾信心。
為鼓勵水泥、混凝土產業加速循環經濟的推動，經濟部次長楊偉甫表示，政府未來將積極採取鼓勵性政策，吸引業者加大力道投入，同時也將採取措施，針對廢棄物進行更嚴格的流向管制，將攜手業界一起努力。
前工程會主委陳振川指出，台灣的水泥廠已使用飛灰、爐石粉等工業副產品，製作高品質耐久材料SCC（自充填混凝土）。他表示，未來水泥產業應該在國家循環經濟政策下擔任廢棄物清理特殊角色，扮演節能減碳及碳補捉尖兵。
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